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电子汽车衡基础知识(确定汽车衡的技术指标)

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电子汽车衡基础知识(确定汽车衡的技术指标)

汽车衡是户外常用的大型衡器,使用环境相对比较恶劣。由于要 满足不同重量的各类车辆的称重要求,使得汽车衡在结构、尺寸上的 要求也各不相同。此外,因为称重时单个车轮或车轮组承载器的作用, 往往集中在一个较小的区域内,使得承载器的受力极不均衡,导致衡 器的偏载不一致,对其称重结果的影响十分明显。

电子汽车衡基础知识(确定汽车衡的技术指标)

确定汽车衡的技术指标一共有三项:

• 标称载荷(Nominal Capacity):能够加载的总负债值。负载 是平均分布在整个台面上的。

• 分段载荷(Sectional Capacity):在分段加载试验时,除在 每个承载段上加载,还需在承载段跨距中间加载。

• 集中载荷(Concentrate Load Capacity),简称为 CDC,为秤台最大集中载荷的设计值,它是由厂家决定的,它与标称载荷 之间应满足以下关系: 标称值≤ 𝐶𝐿𝐶 × (𝑁 − 0.5), 其中 N=秤的分度数。

美国要求根据对桥梁毛载荷设计的公式B,确定秤桥跨距的强度, 以便能满足轴重和轴组重对秤桥加载的安全要求。由于 CTC 只由厂家 决定,根据 CTC 设计值来决定该汽车衡的标秤载荷值,所以标秤载荷 不得超过分段载荷之和。 汽车的重要主要集中在轮轴和轴组上,汽车衡在称重时,承载器 上的受力是极不均匀的。一台汽车衡的技术指标不仅是由标秤载荷确 定,更是由分段载荷确定。由于汽车衡的重量主要集中在车厢部分, 对两轮车来说,后轮承重的重量就比前轮大很多,因此在实际使用时, 被称车辆的最大轴重或轴组重不得超过分段载荷规定的重量。 对汽车衡的性能的评价,应依照上述三项指标进行。通常大多数 生产厂家只给出最大称量 Max,分度值 e 或分度数 n,但这样做显然 是不够的。


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